• Energie,  Vervoer

    Vergeet de accu, hallo energie opslag

    De wereld is wanhopig op zoek naar de ideale accu die snel eindeloos veel elektriciteit opslaat. Pas dan kan het gas het huis uit en krijgt de elektrische auto ruim baan. Maar waarom houden we krampachtig vast aan het bewaren van elektriciteit, terwijl we spreken over energie opslag. Als we vooruit willen komen, moeten we ruim denken. Het is tijd voor verandering 250 jaar voordat de jaartelling begon was er de Bagdad batterij, een kruik met een kopen staaf erin. Gaston Planté bedacht ongeveer 2100 jaar later een batterij van zwavelzuur en lood, een bak met een staafjes erin. Die gebruiken we al circa 150 jaar en zit in elke auto.…

    Reacties uitgeschakeld voor Vergeet de accu, hallo energie opslag
  • Vervoer

    Kilometerheffing is accijns van de toekomst

    Nederland staat jaarlijks 44 miljoen uur in de file en dat is een probleem. Het kost tijd en het is slecht voor het milieu. Daarom moeten we per kilometer belasting gaan betalen. Misschien pakken we eindelijk eens de trein als we zien wat het kost. Maar wat zijn de gevolgen van een kilometerheffing voor elektrisch rijden? Verkiezingen 2017 D66 wil dat mensen betalen voor het autogebruik in plaats van autobezit. De partij zegt in haar verkiezingsprogramma dat ze af wil van de ingewikkelde combinatie van autobelastingen als accijnzen, aanschafbelasting (BPM) en wegenbelasting. Daarbij wil D66 wel de privacy van weggebruikers waarborgen. GroenLinks gaat in haar verkiezingsprogramma een stapje verder. Zij wil voor auto’s…

  • Duurzaamheid,  Vervoer

    De trein als ultime vorm van carpoolen

    In 2013 reden nog bijna alle treinen op kolen en gas. Hoe kan het dat de NS decennia het onbetwistbare imago heeft gehad van milieuvriendelijk vervoer terwijl tot 2015 de helft van alle moderne treinen op kolen reden. Uit het NS jaarverslag van dat jaar bleek dat de elektriciteit die treinen verbruiken voor circa 50% werden opgewekt met kolen en gas.  Geen groen in de folder Op de folder zet de NS liever dat ze goede treinen wil, stations van wereldklasse en dat je een fiets kan lenen om je reis te vervolgen. De NS wilde kennelijk niet aan de grote klok hangen dat 5 van de 10 treinen al decennia lang…