-
The universal basic income
When money drops down like rain it’s free. Companies for who the sky is the limit, can help to make it pour. Perhaps a universal basic income is closer than we think. Full of enthusiasm, Rutger Bregman has been talking about his idea since 2014; the universal basic income. He effortlessly lists one successful example after another, such as the dividend paid to residents of Alaska from oil income, the casino revenues for Indians in America and the universal basic income experiment in Finland. His reasoning about the beneficial effect of a universal basic income for people on social cohesion is valid. Society becomes safer and more beautiful. Who’s going…
-
Bouwstenen voor bomenbeleid
Handvatten voor gemeenten bij het opstellen van beleid voor aanplant, behoud, verplant, kap, herplant en compensatie van bomen. Boek ISBN: 9789403678511, € 27,50, 86 pagina’s, Auteur Camiel Versluis, Initiatief Stichting Bomenmakelaar, Redactie Stichting Groenkeur. 1e herziene druk, 2023. [koop] E-Book versie ISBN 9789464657197 € 13,76 Bomen zijn vaak een sluitpost bij ruimtelijke ontwikkelingen. Ze staan achteraan in de rij bij woning- en wegenbouw. Zodra bomen meer onderhoud nodig hebben, worden ze niet zelden vervangen voor nieuwe kleine boompjes. Stadsbomen worden gemiddeld 40 jaar oud, terwijl een boom dan pas volwassen is en ecologische betekenis krijgt. Om bomen volwassen te laten worden is een volwassen bomenbeleid nodig. Het boek ‘Bouwstenen voor…
-
Basisinkomen
Als het geld uit de lucht komt vallen, kun je het gratis uitdelen. Bedrijven die tot aan de hemel groeien kunnen ons daarbij helpen. Misschien is het basisinkomen dichter bij dan we denken. Vurig en vol enthousiasme vertelt Rutger Bregman sinds 2014 over zijn idee; het basisinkomen. Moeiteloos somt hij het ene na het andere succesvolle voorbeeld op zoals de dividenduitkering uit de olie-inkomsten voor inwoners van Alaska, de casino opbrengsten voor indianen in Amerika en het basisinkomen experiment in Finland. Zijn redenering over het heilzame effect voor mensen dat uitgaat van een basisinkomen en de revenuen die het oplevert voor de sociale cohesie zijn steekhoudend. De samenleving wordt er…
-
‘Do no harm’, via duurzame consumptie naar natuurvriendelijke landbouw
Is een ondernemer die veevoer via de Rotterdamse haven het land binnen haalt en in een afgesloten ruimte dieren voert die als eindproduct via Enschede geslacht en verpakt het land weer verlaten een boer of een vleesproducent? Is het normaal dat die zijn afval in de Nederlandse natuur loost zoals dat voor fabrieken in de jaren 60 normaal was om afval te lozen in de rivier? Knoppen om aan te draaien Nederland exporteert voor 90 miljard en importeert voor 61 miljard aan landbouwproducten. Van de export is 16,6 miljard zuivel, eieren en vlees. Daarin zit het grootste deel van ons stikstof probleem. Hoe komen we in een internationale markt op…
-
Vergeet de accu, hallo energie opslag
De wereld is wanhopig op zoek naar de ideale accu die snel eindeloos veel elektriciteit opslaat. Pas dan kan het gas het huis uit en krijgt de elektrische auto ruim baan. Maar waarom houden we krampachtig vast aan het bewaren van elektriciteit, terwijl we spreken over energie opslag. Als we vooruit willen komen, moeten we ruim denken. Het is tijd voor verandering 250 jaar voordat de jaartelling begon was er de Bagdad batterij, een kruik met een kopen staaf erin. Gaston Planté bedacht ongeveer 2100 jaar later een batterij van zwavelzuur en lood, een bak met een staafjes erin. Die gebruiken we al circa 150 jaar en zit in elke auto.…
-
Help de internationale concurrentiepositie van de Nederlandse arbeider vooruit
We gedragen ons alsof we een huishoudster inhuren terwijl we gewoon thuis aan de koffie zitten met een koekje erbij. We importeren namelijk al decennia aan de lopende band arbeiders uit het buitenland, terwijl we landgenoten rijen dik met met een uitkering op de bank laten zitten. Al die luxe betalen we met zwaardere lasten voor de immer werkenden die noodgedwongen cao-lonen opstuwen. Als we zo door gaan, prijzen we onszelf nog uit de internationale arbeidsmarkt en is er geen bedrijf meer te vinden die in ons polderlandje wil neerstrijken. Een werknemer, wat kost dat? Ondernemers die een fabriek in Nederland plaatsen, betalen ongeveer 1.780 euro bruto per maand per…
-
Maak werken lonend, verlaag de woonlasten!
Als we een 3e generatie bankzitters willen voorkomen, zullen we werken aantrekkelijker moeten maken. Alleen dan zullen we weer zelf onze vis schoonmaken, zelf onze eigen asperges steken, zelf de was doen, zelf de vuilnis ophalen, zelf onze eigen tomaten plukken, zelf onze bejaarde ouders verzorgen, zelf onze huizen verbouwen, zelf onze eigen straatje schoon vegen en zelf onze bloemen oogsten op onze wereldberoemde bollenvelden. Werken moet weer lonend worden! In 1959 werd de gasbel in Slochteren ontdekt. Nederland had een onuitputtelijke bron van welvaart aangeboord, dacht ze. We konden het ons permitteren om aan de lopende band goedkope gastarbeiders te onthalen voor het werk dat Klaas en Trudie ‘ontgroeid’…
-
Werken loont de moeite niet, toeslag wel
Terwijl we verontwaardigd rapporteren over de eerste Nederlandse gezinnen die met een blikje Redbull in de hand onder de armoedegrens wegzakken achter hun flatscreen, laten de statistieken zien dat het minimumloon bijna nergens hoger is dan in ons polderlandje waar de hulpverleners in de rij staan om het laatste beetje arbeidsethos eruit te nivelleren. Waarom willen mensen toch niet aan het werk? 1 op de 3 Nederlanders houdt zijn hand op Nederland heeft ongeveer 17 miljoen inwoners, waarvan 3,8 miljoen jonger dan 20 jaar. Van de resterende 13,2 miljoen, krijgen ongeveer 5 miljoen mensen een uitkering. Kort door de bocht leeft 1 op de 3 Nederlanders op kosten van zijn…
-
Kilometerheffing is accijns van de toekomst
Nederland staat jaarlijks 44 miljoen uur in de file en dat is een probleem. Het kost tijd en het is slecht voor het milieu. Daarom moeten we per kilometer belasting gaan betalen. Misschien pakken we eindelijk eens de trein als we zien wat het kost. Maar wat zijn de gevolgen van een kilometerheffing voor elektrisch rijden? Verkiezingen 2017 D66 wil dat mensen betalen voor het autogebruik in plaats van autobezit. De partij zegt in haar verkiezingsprogramma dat ze af wil van de ingewikkelde combinatie van autobelastingen als accijnzen, aanschafbelasting (BPM) en wegenbelasting. Daarbij wil D66 wel de privacy van weggebruikers waarborgen. GroenLinks gaat in haar verkiezingsprogramma een stapje verder. Zij wil voor auto’s…
-
De trein als ultime vorm van carpoolen
In 2013 reden nog bijna alle treinen op kolen en gas. Hoe kan het dat de NS decennia het onbetwistbare imago heeft gehad van milieuvriendelijk vervoer terwijl tot 2015 de helft van alle moderne treinen op kolen reden. Uit het NS jaarverslag van dat jaar bleek dat de elektriciteit die treinen verbruiken voor circa 50% werden opgewekt met kolen en gas. Geen groen in de folder Op de folder zet de NS liever dat ze goede treinen wil, stations van wereldklasse en dat je een fiets kan lenen om je reis te vervolgen. De NS wilde kennelijk niet aan de grote klok hangen dat 5 van de 10 treinen al decennia lang…
