• Energie,  Vervoer

    Vergeet de accu, hallo energie opslag

    De wereld is wanhopig op zoek naar de ideale accu die snel eindeloos veel elektriciteit opslaat. Pas dan kan het gas het huis uit en krijgt de elektrische auto ruim baan. Maar waarom houden we krampachtig vast aan het bewaren van elektriciteit, terwijl we spreken over energie opslag. Als we vooruit willen komen, moeten we ruim denken. Het is tijd voor verandering 250 jaar voordat de jaartelling begon was er de Bagdad batterij, een kruik met een kopen staaf erin. Gaston Planté bedacht ongeveer 2100 jaar later een batterij van zwavelzuur en lood, een bak met een staafjes erin. Die gebruiken we al circa 150 jaar en zit in elke auto.…

    Reacties uitgeschakeld voor Vergeet de accu, hallo energie opslag
  • Politiek,  Sociaal stelsel

    Help de internationale concurrentiepositie van de Nederlandse arbeider vooruit

    We gedragen ons alsof we een huishoudster inhuren terwijl we gewoon thuis aan de koffie zitten met een koekje erbij. We importeren namelijk al decennia aan de lopende band arbeiders uit het buitenland, terwijl we landgenoten rijen dik met met een uitkering op de bank laten zitten. Al die luxe betalen we met zwaardere lasten voor de immer werkenden die noodgedwongen cao-lonen opstuwen. Als we zo door gaan, prijzen we onszelf nog uit de internationale arbeidsmarkt en is er geen bedrijf meer te vinden die in ons polderlandje wil neerstrijken. Een werknemer, wat kost dat? Ondernemers die een fabriek in Nederland plaatsen, betalen ongeveer 1.780 euro bruto per maand per…

  • Sociaal stelsel,  Wonen

    Maak werken lonend, verlaag de woonlasten!

    Als we een 3e generatie bankzitters willen voorkomen, zullen we werken aantrekkelijker moeten maken. Alleen dan zullen we weer zelf onze vis schoonmaken, zelf onze eigen asperges steken, zelf de was doen, zelf de vuilnis ophalen, zelf onze eigen tomaten plukken, zelf onze bejaarde ouders verzorgen, zelf onze huizen verbouwen, zelf onze eigen straatje schoon vegen en zelf onze bloemen oogsten op onze wereldberoemde bollenvelden. Werken moet weer lonend worden! In 1959 werd de gasbel in Slochteren ontdekt. Nederland had een onuitputtelijke bron van welvaart aangeboord, dacht ze. We konden het ons permitteren om aan de lopende band goedkope gastarbeiders te onthalen voor het werk dat Klaas en Trudie ‘ontgroeid’…

  • Sociaal stelsel

    Werken loont de moeite niet, toeslag wel

    Terwijl we verontwaardigd rapporteren over de eerste Nederlandse gezinnen die met een blikje Redbull in de hand onder de armoedegrens wegzakken achter hun flatscreen, laten de statistieken zien dat het minimumloon bijna nergens hoger is dan in ons polderlandje waar de hulpverleners in de rij staan om het laatste beetje arbeidsethos eruit te nivelleren. Waarom willen mensen toch niet aan het werk? 1 op de 3 Nederlanders houdt zijn hand op Nederland heeft ongeveer 17 miljoen inwoners, waarvan 3,8 miljoen jonger dan 20 jaar. Van de resterende 13,2 miljoen, krijgen ongeveer 5 miljoen mensen een uitkering. Kort door de bocht leeft 1 op de 3 Nederlanders op kosten van zijn…

  • Vervoer

    Kilometerheffing is accijns van de toekomst

    Nederland staat jaarlijks 44 miljoen uur in de file en dat is een probleem. Het kost tijd en het is slecht voor het milieu. Daarom moeten we per kilometer belasting gaan betalen. Misschien pakken we eindelijk eens de trein als we zien wat het kost. Maar wat zijn de gevolgen van een kilometerheffing voor elektrisch rijden? Verkiezingen 2017 D66 wil dat mensen betalen voor het autogebruik in plaats van autobezit. De partij zegt in haar verkiezingsprogramma dat ze af wil van de ingewikkelde combinatie van autobelastingen als accijnzen, aanschafbelasting (BPM) en wegenbelasting. Daarbij wil D66 wel de privacy van weggebruikers waarborgen. GroenLinks gaat in haar verkiezingsprogramma een stapje verder. Zij wil voor auto’s…

  • Duurzaamheid,  Vervoer

    De trein als ultime vorm van carpoolen

    In 2013 reden nog bijna alle treinen op kolen en gas. Hoe kan het dat de NS decennia het onbetwistbare imago heeft gehad van milieuvriendelijk vervoer terwijl tot 2015 de helft van alle moderne treinen op kolen reden. Uit het NS jaarverslag van dat jaar bleek dat de elektriciteit die treinen verbruiken voor circa 50% werden opgewekt met kolen en gas.  Geen groen in de folder Op de folder zet de NS liever dat ze goede treinen wil, stations van wereldklasse en dat je een fiets kan lenen om je reis te vervolgen. De NS wilde kennelijk niet aan de grote klok hangen dat 5 van de 10 treinen al decennia lang…

  • Duurzaamheid,  Energie

    Energiesubsidie voor opslag of productie?

    Voor elke euro elektriciteit betalen we ongeveer 63 cent belasting omdat het gebruik van energie vervuilt. Zo is het begonnen. Maar wat als we straks allemaal onze eigen zon- en windenergie opwekken. Dan vervuilen we niet meer! Betalen we dan ook geen energiebelasting meer? Zelf opgewekte energie is gratis! Van de belastingdienst hoeven we geen energiebelasting te betalen voor het verbruik van elektriciteit die je zelf opwekt met: hernieuwbare energiebronnen, een noodinstallatie, stortgas, rioolwaterzuiveringsgas, biogas of warmtekrachtkoppeling. Dat is goed nieuws! En zolang de belastingwet niet wordt aangepast blijft dat goed nieuws! Een leuk weetje is dat je de energiebelasting (en kolenbelasting) kunt terugvragen voor het gas en de elektriciteit die…

  • Politiek

    Olie of vrede in het Midden-Oosten

    Kent u producten die ‘made in Saoedi Arabië’ zijn? Het geld dat olie oplevert, doodt de lust om producten te fabriceren, diensten te leveren en handel te drijven. Machthebbers verdelen en overheersen, want wie betaalt bepaalt!  Na een lange strijd van vele jaren stichtte Abdoel Aziz al-Saoed in 1932 het Saoedische Arabische Koninkrijk door samenvoeging van de koninkrijken Nadjd en Hidjaz. Kort daarna in 1938 werd er olie gevonden in de woestijn en het leven veranderde op slag. De nieuwe economische structuur die door de onuitputtelijke olie-inkomsten ontstond, is er vandaag de dag nog steeds. Afhankelijk van machthebbers In tegenstelling tot de stammen in Libië, Irak, Afghanistan en Syrië kunnen…

  • Duurzaamheid,  Ruimtelijke ordening

    Bouwinnovatie door te rekenen naar levensduur

    De bouw zit in het slob. We hebben huizen over en kantoren staan leeg. De mensen van de naoorlogse geboortegolf geven hun werkplek en hun huis op; ze gaan massaal met pensioen. Dat geeft ruimte en … “tijd” voor nieuwe kansen. Er is een klein probleempje. De samenleving is ingesteld op groei. Demografische groei, economische groei, welvaartsgroei, groeiende woningbehoefte, groeiende bedrijvigheid en meer. We zijn er zo aan verslaafd dat we al deze groeibehoeften sinds de jaren zeventig tegen beter weten in hebben gefinancierd met groeiende schulden. De bestuurders van de naoorlogse generatie hebben in veertig jaar tijd meer dan dertigduizend euro schuld per Nederlander opgebouwd die zij met veel…

  • Ruimtelijke ordening

    Introduceer flexibel beheer van bestemmingsplannen

    Terug naar de natuur is veel te duur. Daarom geldt: eens bouwgrond is altijd bouwgrond. Grondexploitatie blijkt een verslavende hobby waar menige gemeente maar moeilijk van los komt. Als we zo door gaan raakt de grond vanzelf een keer op. Wat dan? En toen kwam er krimp Enkele krimpregio’s hebben hun neus al gestoten aan grondexploitatie. Door de dalende vraag naar woningen en bedrijfsruimte kon de gemeente haar grond aan de staatstenen niet kwijt. Sterker nog, ze erfde uitgewoonde huizen en afgedankte bedrijfspandjes. Slopen zou je zeggen; én maak er een leuk parkje van. Maar wie gaat dat betalen? Grond terugkopen kost geld. Des te meer als er nog een…