• Sociaal stelsel

    Maak werken lonend, verlaag de woonlasten!

    Als we een 3e generatie bankzitters willen voorkomen, zullen we werken aantrekkelijker moeten maken. Alleen dan zullen we weer zelf onze vis schoonmaken, zelf onze eigen asperges steken, zelf de was doen, zelf de vuilnis ophalen, zelf onze eigen tomaten plukken, zelf onze bejaarde ouders verzorgen, zelf onze huizen verbouwen, zelf onze eigen straatje schoon vegen en zelf onze bloemen oogsten op onze wereldberoemde bollenvelden. Werken moet weer lonend worden! In 1959 werd de gasbel in Slochteren ontdekt. Nederland had een onuitputtelijke bron van welvaart aangeboord, dacht ze. We konden het ons permitteren om aan de lopende band goedkope gastarbeiders te onthalen voor het werk dat Klaas en Trudie ‘ontgroeid’…

  • Sociaal stelsel

    Werken loont de moeite niet, toeslag wel

    Terwijl we verontwaardigd rapporteren over de eerste Nederlandse gezinnen die met een blikje Redbull in de hand onder de armoedegrens wegzakken achter hun flatscreen, laten de statistieken zien dat het minimumloon bijna nergens hoger is dan in ons polderlandje waar de hulpverleners in de rij staan om het laatste beetje arbeidsethos eruit te nivelleren. Waarom willen mensen toch niet aan het werk? 1 op de 3 Nederlanders houdt zijn hand op Nederland heeft ongeveer 17 miljoen inwoners, waarvan 3,8 miljoen jonger dan 20 jaar. Van de resterende 13,2 miljoen, krijgen ongeveer 5 miljoen mensen een uitkering. Kort door de bocht leeft 1 op de 3 Nederlanders op kosten van zijn…

  • Vervoer

    Kilometerheffing is accijns van de toekomst

    Nederland staat jaarlijks 44 miljoen uur in de file en dat is een probleem. Het kost tijd en het is slecht voor het milieu. Daarom moeten we per kilometer belasting gaan betalen. Misschien pakken we eindelijk eens de trein als we zien wat het kost. Maar wat zijn de gevolgen van een kilometerheffing voor elektrisch rijden? Verkiezingen 2017 D66 wil dat mensen betalen voor het autogebruik in plaats van autobezit. De partij zegt in haar verkiezingsprogramma dat ze af wil van de ingewikkelde combinatie van autobelastingen als accijnzen, aanschafbelasting (BPM) en wegenbelasting. Daarbij wil D66 wel de privacy van weggebruikers waarborgen. GroenLinks gaat in haar verkiezingsprogramma een stapje verder. Zij wil voor auto’s…

  • Duurzaamheid,  Vervoer

    De trein als ultime vorm van carpoolen

    In 2013 reden nog bijna alle treinen op kolen en gas. Hoe kan het dat de NS decennia het onbetwistbare imago heeft gehad van milieuvriendelijk vervoer terwijl tot 2015 de helft van alle moderne treinen op kolen reden. Uit het NS jaarverslag van dat jaar bleek dat de elektriciteit die treinen verbruiken voor circa 50% werden opgewekt met kolen en gas.  Geen groen in de folder Op de folder zet de NS liever dat ze goede treinen wil, stations van wereldklasse en dat je een fiets kan lenen om je reis te vervolgen. De NS wilde kennelijk niet aan de grote klok hangen dat 5 van de 10 treinen al decennia lang…

  • Duurzaamheid,  Energie

    Energiesubsidie voor opslag of productie?

    Voor elke euro elektriciteit betalen we ongeveer 63 cent belasting omdat het gebruik van energie vervuilt. Zo is het begonnen. Maar wat als we straks allemaal onze eigen zon- en windenergie opwekken. Dan vervuilen we niet meer! Betalen we dan ook geen energiebelasting meer? Zelf opgewekte energie is gratis! Van de belastingdienst hoeven we geen energiebelasting te betalen voor het verbruik van elektriciteit die je zelf opwekt met: hernieuwbare energiebronnen, een noodinstallatie, stortgas, rioolwaterzuiveringsgas, biogas of warmtekrachtkoppeling. Dat is goed nieuws! En zolang de belastingwet niet wordt aangepast blijft dat goed nieuws! Een leuk weetje is dat je de energiebelasting (en kolenbelasting) kunt terugvragen voor het gas en de elektriciteit die…

  • Politiek

    Olie of vrede in het Midden-Oosten

    Kent u producten die ‘made in Saoedi Arabië’ zijn? Het geld dat olie oplevert, doodt de lust om producten te fabriceren, diensten te leveren en handel te drijven. Machthebbers verdelen en overheersen, want wie betaalt bepaalt!  Na een lange strijd van vele jaren stichtte Abdoel Aziz al-Saoed in 1932 het Saoedische Arabische Koninkrijk door samenvoeging van de koninkrijken Nadjd en Hidjaz. Kort daarna in 1938 werd er olie gevonden in de woestijn en het leven veranderde op slag. De nieuwe economische structuur die door de onuitputtelijke olie-inkomsten ontstond, is er vandaag de dag nog steeds. Afhankelijk van machthebbers In tegenstelling tot de stammen in Libië, Irak, Afghanistan en Syrië kunnen…

  • Duurzaamheid,  Ruimtelijke ordening

    Bouwinnovatie door te rekenen naar levensduur

    De bouw zit in het slob. We hebben huizen over en kantoren staan leeg. De mensen van de naoorlogse geboortegolf geven hun werkplek en hun huis op; ze gaan massaal met pensioen. Dat geeft ruimte en … “tijd” voor nieuwe kansen. Er is een klein probleempje. De samenleving is ingesteld op groei. Demografische groei, economische groei, welvaartsgroei, groeiende woningbehoefte, groeiende bedrijvigheid en meer. We zijn er zo aan verslaafd dat we al deze groeibehoeften sinds de jaren zeventig tegen beter weten in hebben gefinancierd met groeiende schulden. De bestuurders van de naoorlogse generatie hebben in veertig jaar tijd meer dan dertigduizend euro schuld per Nederlander opgebouwd die zij met veel…